La semaine de l’éco-mobilité

C’est la semaine de l’éco-mobilité. Elle est relayée en Nouvelle-Calédonie depuis 2013 et son objectif clair est de repenser nos déplacements. Enjeux et défi…

C’est ce samedi 12 septembre lors de la foire des îles loyautés à Ouvéa, que la semaine européenne de l’éco-mobilité a débuté au travers d’une marche. Tout au long de cette semaine, les différentes institutions tant le gouvernement de la Nouvelle-Calédonie, que la ville de Nouméa ou encore la Province Sud en partenariat avec l’État au travers l’initiative de l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie (Ademe) et du soutien des associations telles le droit au vélo, mèneront du 12 au 20 septembre diverses actions pour sensibiliser les Calédoniens à de nouvelles façons de se déplacer.

La culture de la voiture

Des Calédoniens dont la culture du 4X4 est bien ancrée dans la vie quotidienne comme l’a si bien rappelé Daniel Leroux adjoint à la ville de Nouméa en charge de la voirie. Une culture et des mœurs dont il sera difficile de se défaire, mais comme pour le tri sélectif, ce qu’a rappelé Georges Naturel lors de la conférence de presse du lancement de la semaine de l’éco-mobilité, le consommateur local changera ses habitudes dans le temps. Il ne faut pas s’y tromper, l’éco-mobilité n’a pas pour but d’éliminer la voiture, comme l’explique Camille Fabre, représentant de l’Ademe sur le territoire, mais cette semaine a pour objectif de mettre en lumière des moyens pour pallier au « tout-voiture ». Le Syndicat Intercommunal du Grand Nouméa (SIGN) a ainsi rappelé qu’au travers son dernier Plan de déplacement de l’agglomération nouméenne (PDAN), il a été mis en évidence la prédominance de la voiture particulière et pointé les lacunes en matière de transports en commun et de circulation des piétons et des cyclistes.

Changer les modes de transport

Avec 180 000 habitants pour le Grand Nouméa, la presque île de Nouméa à l’image d’une tuyauterie est devenue difficilement circulable comme l’attestent les embouteillages quotidiens sur les grands axes routiers d’entrées et de sorties. Or, 80% des déplacements dans l’agglomération s’effectuent avec l’automobile, représentant ainsi la deuxième dépende des ménages (19%), avec un coût annuel de 400 000 francs, d’après des chiffres transposés de la métropole au territoire.
Si la voiture est devenue si essentielle dans la vie quotidienne, les différentes autorités publiques dans ce domaine veulent palier le sous-usage des transports en commun et faire de ceux-ci au travers de nombreux projets tels le Néobus, un moyen de transport collectif peu couteux et ainsi désengorger les grands axes routiers du Grand Nouméa. Le Néobus est un projet en site propre accompagné d’une piste cyclable de 6km. Si les associations chargées du secteur regrettent un prolongement de ces pistes cyclables insuffisant sur tout le tracé du projet, d’autres initiatives telles celui du prolongement de la promenade Pierre Vernier jusqu’à la station Total du rond-point de Sainte-Marie, va permettre aux passionnés du vélo d’emprunter avec plus de sécurité cette voie d’accès. La sécurité voila un problème soulevé par de nombreux cyclistes, déplorant en la matière un manque flagrant de moyens. Par ailleurs, on évoque toujours le projet d’une navette maritime entre les communes du Mont-Dore et de Nouméa, qui devrait entrer dans sa phase de consultation avec une société privée. Mais tout est une question de tarifs et les Calédoniens attendent pour se mettre dans les rails du transport collectif, des prix avantageux qui les inciteraient à laisser leurs voitures aux garages.