Scandale financier au SMTI: les sous-traitants lancent l’alerte

Plusieurs prestataires du réseau RAI attendent depuis des mois d’être payés. L’organisme chargé du réseau de transport en commun, le Syndicat Mixte des Transports Interurbain, serait en fait dans une situation financière catastrophique. Les entreprises du secteur évoquent une gestion défectueuse et même des malversations…

Les Calédoniens connaissent bien désormais les autocars du RAI (Réseau d’Autocars Interurbain) basés à la gare routière de Port Moselle. De couleur orange, ils sont près d’une cinquantaine à sillonner chaque jour le territoire. Cependant, mis en place il y a moins de dix ans par plusieurs collectivités calédoniennes, les responsables du SMTI semblent accumuler les critiques de la part des entreprises du secteur, et notamment de leurs différents prestataires. Il s’avérerait que la plupart d’entre eux ne sont tout simplement pas payés et que le SMTI semble pour une raison encore indéterminée dans l’incapacité de le faire. C’est ainsi que l’une des plus importantes d’entre elles (créée par Jean-Charles Dubois) s’est récemment plainte de voir une société obtenir la desserte d’une ligne de bus qui la concurrence, et ce sans appel d’offre public. Mais elle se plaint également de ne pas avoir été payée depuis… 2014.

« [Les dirigeants du SMTI] ont attribué un autre horaire à un concurrent Mr MONEFARA Jean-Charles, horaire qui porte préjudice au Lot 1 Témala-Koné-Nouméa exploité par la Sté TRANSPORT DUBOIS (…) et au détriment de la Sté TRANSPORT DUBOIS (…) Je vous prie de trouver en pièces-jointes les mémoires en réclamation qui doivent être déposé prochainement à la SMTI pour un montant de 95 912 079 Ffs (impayé 2014 à 2017) (courrier de la Sté Dubois au SMTI, 17/03/17) »

Si une centaine de millions impayés sont en jeu, l’année dernière déjà, l’ensemble des entrepreneurs chargés d’exploiter pour le compte du SMTI les lignes territoriales avaient fait part à l’organisme de leur intention de déposer un préavis de grève générale car elles n’étaient toujours pas rétribuées :

« Nous souhaitons que s’ouvrent de véritables négociations en vue du règlement de notre demande de paiement de nos factures impayées (Courrier des transporteurs routiers ; 30/03/16) »

Dans sa réponse, Gilbert Tyuienon, le président du conseil d’administration du SMTI, évoquait « à propos du paiement de certaines de vos factures en retard », « une erreur matérielle sur les marchés » et expliquait que c’était le Trésorier Payeur Général qui n’avait pas fait les paiements nécessaires. Ensuite, Gilbert Tyuienon affirmait dans son courrier aux entreprises que le conseil d’administration « n’avait pu siéger faute de quorum » car ses membres n’étaient pas présents et qu’il avait donc fallu le « convoquer à nouveau ».

Des soupçons de malversations

Depuis cet épisode, il s’avère que les langues se délient du côté des prestataires du SMTI. Certains n’hésitent plus à mettre en cause Patrick Holéro, l’actuel directeur adjoint de l’organisme. Ancien maire de Sarraméa, l’élu FLNKS traine en effet derrière lui une image douteuse. Condamné pour prise illégale d’intérêt et corruption dans les années 2000 pour avoir octroyé des marchés municipaux sans appel d’offre à des proches alors qu’il dirigeait sa commune, il a été placé par Gilbert Tyuienon au SMTI lorsque ce dernier en a pris la présidence, d’abord comme chargé de mission puis comme cadre de direction. Selon les transporteurs, il aurait soumis une « idée » surprenante aux chauffeurs de bus : à savoir, récolter eux-mêmes la recette de la vente des billets aux usagers en payant ainsi leur salaire « en direct ». C’est ainsi que le SMTI permettrait à des chauffeurs du RAI de conserver leur caisse et de rendre au SMTI en fin de semaine ou en fin de mois une partie de celle-ci… Une pratique tout à fait illégale sur laquelle la chambre des comptes serait bien inspirée de s’intéresser.

Quoi de mieux en effet pour empêcher les critiques de la part des rouleurs que leur dire qu’il peuvent se payer grâce à l’argent des usagers ? Si cette affaire est vraie, elle pourrait expliquer pourquoi le SMTI est dans l’incapacité aujourd’hui d’honorer certaines de ses dettes vis-à-vis de ses différents prestataires. Car en ce cas, entre l’argent perçu et celui qui rentre dans ses caisses, certains se serviraient au passage… Et on parle là de plusieurs centaines de millions de francs envolés, qu’in fine, l’usager ou le contribuable devra bien rembourser d’une façon ou d’une autre. Affaire à suivre ?